扎墨公路達國大橋原橋結構：主橋采用鋼桁架吊橋，主纜跨徑75米，錨錠采用預應力抗滑樁與重力式錨錠相結合倒“L”型復合錨錠；主橋采用鋼桁加勁梁，橋面正交異性板，橋面混凝土現澆層；塔架采用三角形等截面的鋼管混凝土桁架，波密岸塔架基礎部分采用擴大基礎加巖石錨桿，部分采用人工挖孔擴大基礎加設巖石錨桿，墨脫岸采用巖石錨桿基礎。

本次達國大橋整治設計主要包括：主橋、引橋及便道和便橋的整治改建工程。主橋整治工程的整體思路為：對橋塔及其基礎進行加固設計，加固后橋塔塔頂設計標高高于原有塔柱，在新塔塔頂設置新的索鞍；同時，為適應新纜錨固的需要，對原有錨錠進行加大、加高處理，重新安裝錨固系統和散索裝置，然后在新建的橋塔和錨錠上重新安裝纜索、索夾和纜套等裝置，待纜索系統安裝完成后，逐根將原有吊索安裝至新纜索系統，完成主橋的整治；引橋橋跨布置為2x15現澆箱梁+81m鋼桁架懸索橋+2x15現澆箱梁，原有引橋的基礎、墩柱和π形梁拆除后重建引橋；達國大橋便道328m，主要利用老路進行改造，新建200型鋼桁架橋一座51.816m。

該橋主纜拉索與吊桿拉索體系材料由柳州桂橋纜索有限公司生產并提供安裝施工服務。柳州桂橋纜索有限公司是國內較早專業生產橋梁拉索的企業之一，位于廣西柳州新興工業園內，于2010年在柳州注冊成立，擁有獨立生產線及知識技術產權。公司由一批長期從事預應力設計、生產、施工、產品銷售的專業人才聯合組成的新型科技型企業。匯集了一批務實的優秀人才，組成了以優秀中青年為骨干的團隊。